互联网的意义在于，它可以打破以往传统领域的隔阂，创造新的生态，并大大提高原有领域的体验和效率。车联网正式也正是在这种背景下孕育而生，但互联网毕竟只是互联网，单枪匹马无法颠覆一个行业，在这一领域，与传统车厂的合作，已是不二选择。

      据如丰机床主轴介绍，汽车业远比手机业要“家大业大”，但在硅谷这帮人面前，比手机业还要孱弱。他们认为，首先，汽车企业品牌多，资源分散，实力弱小，不存在诺基亚这样的巨无霸。只要击破一个，便能推倒多米诺骨牌，引起连锁反应。这话不假。

　　虽然互联网在各行业给我们带来了创新，但就整个市场而言还没产生摧枯拉朽之势，唯有和传统厂商相结合，才能带来真正的汽车革命。

　　智能汽车的革命并非由互联网公司就能完成。中国移动首席科学家杨景认为，虽然互联网在各行业给我们带来了创新，但就整个市场而言还没产生摧枯拉朽之势，唯有和传统厂商相结合，才能带来真正的汽车革命。

　　从这个角度来讲，互联网改变汽车，不是从单一的技术，把互联网技术用在汽车上，因为汽车厂商会把汽车越做越好，现在技术发展非常非常快，现在要做的事情是把互联网的技术和汽车企业共同构造一个新的生态环境，这种生态环境是一种新的方法将大家结合在一起，在一个新的平台上协同，这个协同环境可以让我们在用户的体验上得到一个完全无缝的，基于网络的汽车驾驶体验。

　　从互联网公司的角度看来，汽车本身就是一个高科技行业，他们对互联网的拥抱相当积极。但毕竟作为传统行业，各自为战。他们无法在技术方面形成许多可以共享的协议或解决方案。

      汽车企业都活在“传统”中，不思进取，大体样子跟一百多年前发明时相似，故步自封，只是在细节上有所更新。他们表示，消费者不会这么说，因为他们没得选择，以为汽车便是这样子。可在他们看来，汽车业可做事情太多，只是汽车企业作为既得利益者，不愿去做。

　　如丰机床主轴认为，每一个企业在未来的汽车移动互联网中，都能做自己做的事情，获得价值——汽车做汽车的，保险做保险的，交通做交通的，但是他们之间是用移动互联网连起来的，并且各方受益以及数据共享。而所谓互联网的技术包括物联网、传感器、云计算、大数据，所有的这些技术，都会让这些孤岛式的，碎片化的汽车得到真正的整合。